Es gibt 15 Antworten in diesem Thema, welches 2.426 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag () ist von Sammy.
Man kann den sitzt des alten Dämpfers vor der Montage am Radnabengehäuse markieren, ist aber nix genaues.
Wenn du nicht markiert hast, musst du ihn vermessen lassen.
Sicherheitshalber sollte man immer die Spur einstellen lassen. Schräg abgefahrene Reifen sind teurer, als einmal Spur einstellen lassen.
Sicherheitshalber sollte man immer die Spur einstellen lassen. Schräg abgefahrene Reifen sind teurer, als einmal Spur einstellen lassen.
sehe ich genauso...
Immer, wenn am Fahrwerk irgendetwas gewechselt wird, egal ob Federbeine, Querlenker usw. ist es sinnvoll die Spur zu prüfen / ggf. neu einzustellen.
Kostet nicht die Welt...
Fahr mal auf einer geraden Straße ....laß mal das LEnkrad aus und schau wie er weiter fährt ...
Man kann wie in vielen Bereichen des Lebens alles übertreiben .... Spureinstellen ist ja heut zu Tag auch nicht billig ...
Ein Auto kann auch geradeaus laufen und trotzdem fahren die Reifen sich schräg ab.
Aber das muss natürlich jeder für sich selber entscheiden 
Stimmt, nur kann ich mir grad nicht vorstellen, was das Federbein mit der Spur zu tun hat. Die hängt ja eigentlich am Achsschenkel darunter?
Stimmt, nur kann ich mir grad nicht vorstellen, was das Federbein mit der Spur zu tun hat. Die hängt ja eigentlich am Achsschenkel darunter?
Das meinte ich ja
SOOOOO gravierend kann sich das nicht auswirken ....
Der Sturz ist nach einer intensiven Forumssuche beim Almera eigentlich nicht verstellbar,
Wird -wie auch immer- der Sturz verstellt, dann muss auch die Spur eingestellt werden, klare Sache.
"Nicht verstellbar" hab ich auch mal gedacht, bin dann aber dahinter gekommen, dass der obere Domteller um ca 12mm exzentrisch war ( an einem Mazda ).
Geh auf den Speicher, hol Deinen alten Schulranzen und nimm den Zirkel aus dem Mäppchen.
Die Spitze in die Mitte und dann guck mal ob die 3 oder 4 Schrauben alle gleich weit entfernt sind bzw der Teller zentrisch ist oder nicht.
Kann Dir keine Prognose geben, würde mich aber interessieren.
Grüße
O.
Also eine Auflage zur Eintragung der Tieferlegungsfedern bei meinem [lexicon]N16[/lexicon] war eine Achsvermessung, es war schon ein recht großer Unterschied in den Messwerten vor Einstellung zu nach Einstellung. Und da wurden ja auch "nur" die Federn getauscht... wenn ich mich richtig erinnere, waren für die VA auch Werte für Sturz & Spur angegeben, nur an der HA ging nicht viel zu verstellen - müsste ich bei Interesse mal nachsehen...
Wiso fragst du, wenn du dir dass Geld eh von Anfang an sparen willst.
45 Euronen, und ich Wett mit dir, sie korrigieren deine Spur, findest aber nur raus wenn du´s machen lässt.
Spur und Sturz stehen in direkter Abhängigkeit, und wenn man´s genau nimmt, sollte man dass in gewissen intervallen immer überprüfen, weil sich Federn setzen, mechanische Kräfte auf verschraubte Systeme wirken, ...
120,- EUR halte ich auch für zuviel.
Was heißt "ohne Einstellung"???
Ich kenne das nur so, dass zu allererst die Spurstangenverschraubungen gelöst werden und dabei alles ordentlich mit Rostlöser eingesprüht wird.
Erst wenn alles einwandfrei verstellbar ist, wird die Vermessung/Einstellung durchgeführt.
Mehr als 50-60 EUR muss niemand ausgeben und in der Regel kann man darauf warten.
feti
Alles anzeigenWOW 45 Euro für die Vermessung? Tolle Kiste. Habe vor 8 Jahren bei uns beim Reifenhändler für 1x Vorderachse einmessen schon fast nen 100ni gelöhnt und da musste nichts eingestellt werden. Bei der Ford-Werkstatt kam es auf um die 120 Euro. Traumhafte Preise bei euch. Und wenn ich den zu Nissan bringe, wird das wohl kaum reichen und eines ist auch klar: Auf der Rechnung wird auf jeden Fall stehen, dass sie auch eingestellt haben, egal obs so war, oder nicht.
Hinzu kommt, dass die den Wagen wieder nen ganzen Tag da haben wollen, ich nen 2. Auto und Fahrer brauche etc.
Und warum ich gefragt hatte? Sorry war blöd von mir. Hätte mir das vorher genauer begucken sollen, dann hätte ich gesehen, dass sich da nicht all zu viel verstellen kann, aber ich dachte, vielleicht hat das jemand schon mal gemacht und hat praktische Erfahrungen?
Nun egal, werde die Reifen beobachten, auf der Probefahrt fuhr er jedenfalls schön geradeaus und lief sauber in der Spur.
LG
Selbstschrauber
Also ich krieg immer einen Leihwagen, wenn meiner in der Werkstatt ist...
